两轮电动车低价竞争加剧，六大车企利润显著下降
在9月中旬，我国各地的两轮电动车市场突然掀起了一场大幅降价潮。从一线城市的专卖店到各地的销售网点，各大品牌纷纷调低价格，以吸引顾客。此举的背后，新国标的全面实施，以及各上市车企半年财报显示的利润下滑，都成为了重要因素。这一与亿万消费者出行息息相关的现象究竟是如何产生的，又将走向何方？
在某品牌专卖店，销售人员列举了一个电动自行车的例子，原售价3499元，现在的促销价仅为2799元，降价幅度达到700元，甚至在此基础上还有进一步的议价空间。他们表示，降价的主要目的就是为了与品牌如雅迪等展开价格竞争。这种降价行为并非个别商家的策略。其他品牌的门店也采取了类似做法，比如某雅迪店的一款电动车从2399元降至1799元，便宜了600元，台铃品牌的最低售价也降至1699元，下降幅度为400元。
调查数据显示，实际上，早在六月份，各大品牌就已开始降价促销。某爱玛门店的负责人提到，降价后他们每月销量可达60多辆。新国标车型一度价格较旧标准车型高出300到500元，导致许多消费者持观望态度，库存积压现象严重。因此，许多品牌在618促销中普遍降价，降幅从400元到1500元不等。小牛电动车则实施了200元到700元的降价，部分车型更是优惠高达1300元。 球友会
然而，在降价普遍化的同时，个别地区也出现了违规加价的现象，如四川、安徽等地部分门店以运营成本为由，额外收取200元至300元的服务费。这种做法明显违背市场规律。
在表面上看，降价促进了销售，但在公司财务上，降价带来的压力愈发凸显。截止2026年8月底，雅迪、爱玛、九号、小牛、新日等六家电动两轮车上市公司都发现利润同比下降。唯有九号和小牛在营业收入上有所增长，其余四家均呈下滑趋势。其中，小牛电动的净亏损达到1.96亿元，毛利率降至16%。雅迪控股也面临压力，上半年营业收入减少约5.0%，销量同比下降高达37.8%，直接影响到毛利润。
新日股份和其他公司同样公布了业绩下滑，主要原因是新国标产品刚进入市场，消费者普遍谨慎，加上新规带来的生产成本增加，使得利润率受到压制。行业数据表明，2026年上半年电动两轮车总销量较去年下降12.6%，特别是在第一季度，销量降幅达17.4%。市场已经不再单纯依赖产量获利，正在转向依靠产品竞争力和合规经营来争夺客户。 球友会
整体而言，电动自行车销售与利润面临的巨大挑战，正是新国标所带来的严格要求以及市场竞争加剧的体现。
